著者は、企業のパフォーマンスの構造を（１）組織能力→（２）深層の競争力→（３）表層の競争力→（４）利益パフォーマンス、という因果関係により構造化する。<BR>（これは、まさに、バランス・スコアカードの（１）学習と成長→（２）ビジネス・プロセス→（３）顧客→（４）財務という関係と同じである。）<P>著者の主張は、日本自動車産業の強さは、（１）組織能力、（２）深層の競争力にあった、とするものであるが、分析の妙味は、なぜそれが可能であったか、ということを、インテグラル（摺り合わせ）・モジュラー（組み合わせ）、クローズ（囲い込み）・オープン（業界標準）というフレームワークで描きだした点であろう。つまり、自動車は、基本的に、インテグラル・クローズであり、だからこそ、!組織能力や深層の競争力といった「能力構築競争」が起きるというものである。<P>この本を書き終えるのに１０年かかったという。読み応え充分である。新書でありながら、ハードカバーの単行本に相当する内容の深さであり、お買い得感も強い。<P>自動車産業の方のみならず、日本のメーカーにお勤めの方や経営者・マネージャー層の方にお薦めである。

いまさら紹介するまでもなく、本書の著者は自動車産業研究で世界レベルの研究者である。本書は20年にわたる研究成果を、能力構築競争という軸で再構築したものである。能力構築競争とは、競争優位の源泉を組織能力の累積進化に求める考え方であり、いわゆるリソース・ベース・ビューと類似のものである（第２章）。著者はそれに留まらず、もの造り組織能力の中身を具体的に解明してみせる（第４章）。そして、わが国のメーカーがいかにして組織能力の累積進化を遂げてきたか（５～６章）、欧米のメーカーがいかにしてわが国との組織能力ギャップを埋めてきたか（８章）を説明する。そして最後に、組織能力競争の行方を展望する（10章）。例によって、著者の豊富な知識、工夫された図表、緻密な論理構成には!圧倒される思いである。そうして出来た本書が面白くないはずはない。と言いたいところだが、著者が提示する結論に新鮮な驚きは乏しい。組織能力という概念そのもが既に陳腐である。トヨタの強みは組織能力の累積進化能力にあるという主張は、その通りかも知れないが、今さらという気がする（197頁）。そうした思いは、10章でさらに強くなる。本書は全体で400頁近いが、読者が最も関心を持つであろう｢将来どうなるか｣を書いた10章は50頁に過ぎない。新書だからこそ、議論の厳密さを多少犠牲にしてでも、将来展望（10章）をメインにして書いて欲しかった。